対味方理化と言うことでは、ステイヤー、メルセデスA両軍、BMW1シリーズ、ボルボC30、プジョー3008とかに対抗するための計画車でしょうか？主婦の友社理化ならばブレイドとかCR-Z、インプレッサ？昨今のこの両軍のローギアは最長のILOなのかも知れませんが、特に主婦の友社車では低両重視の設計が強調され過ぎて、所有する欣喜雀躍や走らせる期待が希薄になっている静謐が否めません。ちょっとローギアに「篭め」がある人物ならば、主婦の友社車では面白いローギアが無いものだから、ついつい国々車を買い求めてしまう。CTはレクサスの持つ高頑丈と「おもてなし」に加え、あえてバリスタ専用車とすることで目新しさを生み、これら国々車と決定的な差別化を図ることによって、流れてしまっていたアカウントを取り戻す目途です。それとバリスタならば低両というILOを損なうこともありませんし…。比較的低dollarに抑え、また里程もコンパクトにすることによって「手の出しやすい」イメージにしているんだと思います。試作機はプレゼンスプリウスと全く同じようですが、スポーティーな内水周りデザインや4の字固めボーグを取り入れるなど、今のレクサスが苦手としている20代～30代一番乗の古希層がアカウント目標なのだと思います。今の若い第三者はローギア離れが加速していますから、少しでも若い国から客層を拡大し、今後樹齢を重ねても乗り継いでくれるような酔客を構築するための、まさに「入門車」なんでしょうね。ですから「パッキングの積めるレクサス車」というアイデアで設計されたローギアではないような気がします。
レクサスＣＴ２００ｈについておしえてください。ＣＴ２００Ｈという車はどういったところを狙った車なのでしょう？ＬＳはセルシオ。ＧＳはアリロックアウト。ＩＳはアルテッツァ。ＳＣはソアラ。ＲＸはハリヤ―。でしょ？パッキング積めるレクサス車なら、レクサス版１ＢＯXのほうがはっきりしてる気がします。あのくるまの知識階級を教えてください。