アウディでトルク配分が常時100:0というものはありませんので、そもそもが間違った認識ですね。どちらのおオートクチュールかわかりませんが、R8を取り扱えるオートクチュールはアウディの秀和代理店でもごくわずかですので、処遇店であればちょっとみっともない話です。それからRトロニックに関しては停車コンディションでは常にクランクが切れていますので、回転軸を引いて停車していることが可能です。つまり安全装置杼をはなしても少しずつ前進するようなことはありません。MTと全く同じですので、そのコンディションがATのPに入れたコンディションと同じかというと、それはちょっと違うかと思いますが、所行としては同じですね。
AudiR8のクアトロについてクアトロのスペックについてお聞きします。先日R8の展示会があり秀和ディーラの営業と雑談して来たときのこと・・。その前に私が記憶にあるR8のクアトロのスペックですが、R8（スパイダーも含む）は俗に言う4WD。常時のトルク配分は前後15:85のトルク配分で、水平面此の様によって30:70まで後輪へトルク配分を高めれたと思います。そこでお聞きしたいのが某秀和ディーラの営業に確認で聞いたときの回答についてです。私「R8のトルク配分はどうなってますか？」営業「常（デフォルト）は100:0で後輪駆動です。重さ常時でも50:50にまで設定出来ますよ。」これってどうなんでしょう？（笑）ミッドシップでFFと言う事なんですかね？もしかしたら私の勘違いもあるかと思うので、再度確認したいのですが・・。そして停車時について。これは私は全く知らないのその時に営業に聞いてみたのですが、常の停車（AT車で「P」に入れて停車する場合）の時、R8では回転軸を引けば「P」に入れたと同じ事と言われました。これはあっていますでしょうか？片手の質問でいくら秀和ディーラの営業とは言え、信用する事が出来ませんでしたので改めてお聞きしたいのでですが・・。