大まかに言っちゃうと、以下の通行になります。ﾎﾝﾀﾞ･HSV-010･未発売車だが、JAF公認車として10年から参戦中･ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽの発生量が多く、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞが3属中最速･ﾎﾝﾀﾞのお下である鈴鹿、もてぎをはじめ、ｾﾊﾟﾝ、岡山、菅生など、得意とする過程多数･ただし、列記のﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽワンパから水準速が伸びづらく、富士は八紘･今年はｻｲﾄﾞﾗｼﾞｴﾀｰ化で海里配分を釣り合い化･期初、各ﾗｳﾝﾄﾞ毎のﾊｲ･ﾛｰ各ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ奏法の区別が最も少ない日産･GT-R･08年から参戦中･ｽﾄﾚｰﾄもｺｰﾅｰも満遍なく速い･綿密なマーチャンダイジングを駆使して勝利するﾊﾟﾀｰﾝ多数･ただし、岡山、菅生で不運なｱｸｼﾃﾞﾝﾄに見舞われる聖蹟が非常に多い･昨年からの変更点は小規模の為、今年の信頼性の高さは折り紙つきﾚｸｻｽ･SC430･06年から参戦中･冷気抵抗の少ないﾎﾞﾃﾞｨ同類故に、水準速の差し延べは3属中最速･長いｽﾄﾚｰﾄを有する富士で圧倒的な強さを発揮する右傾あり･近年はｾﾊﾟﾝ、岡山を苦手とする右傾あり･昨年からの変更点の多さ故に、今年は開発が迷走気味･各ﾗｳﾝﾄﾞ毎のﾊｲ･ﾛｰ各ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ奏法の区別が最も大きい……こんなところでしょう。
http://www.carlsson.co.jp/002products/03engine/pdf/en10_ck55.pdf
GT500のGT‐RレクサスHS－Vのそれぞれのアドホックおしえてください。。