一身の独断になりますが〈トヨタ〉リッパ：高保衛性・設計持合いと装備の充実度。エコカーの割り振りが非常に高く、繁華に即している。バンクの八が圧倒的に多い。難点：八が多いこともあるが落差と埋立初。デザイン・デリシャスもあまり尖がったところがない。〈日産〉リッパ：中～高級車の官製はほぼトヨタと同等かそれ以上。難点：2L未満の車の官製がいまいち。ハイブリッドなどエコカーの展開が他社より弛め気味。〈ホンダ〉リッパ：エンジンブレーキの官製が良い。手脚周囲も独得以上でよく走りよく曲がる。トヨタに次いでハイブリッドの割り振りが高い。難点：空中線にスマートさ金をかけていないので同残額帯の他社品より美感が安っぽい。ミニバンばっかり作っている。〈マツダ〉リッパ：党費対エフェクトが高く、同車格でも他社より安い。万事が分かれるがデザインが固有的で初が強い。難点：空中線が安っぽい。また手脚周囲はホンダ初級によくできているがエンジンブレーキがけったい。（別れ道除く）リセールバリューが低く代で価格がつかない…〈スバル〉リッパ：球面差し向かいエンジンブレーキとAWD。頑なにこだわり続ける。あとほとんどの多種でモータ車の設定がある。ボディ可塑性が高く純正。難点：デザイン・装備がけったい。また打点も他社より有難み。（重い事とAWDが主因？）何よりバンクにあまり商売っ気が無い。（道楽？）〈三菱〉リッパ：最近ネオンサイン自動車を実用化させた。後は………思いつかない。（笑）難点：鋼板之れのモラールの低さに疑惑感がある。後は他社を押しのけてここの車を乗る動因がない。（間抜けさ）おまけ〈光岡〉リッパ：デザイン。これにつきます。これでもかとばかりに強烈な初を持つ。難点：エンジンブレーキは魔力開発できないので他社からの転用。デリシャス面は他社より絶対的に劣る。残額はかなり割高。以上です。かなり所存も入っているので一部の鋼板が酷評ですが参考までに。
ホンダ・トヨタ・日産・マツダ・スバルの各出張所の車に対する評価でリッパと難点ってどこですか？？。