サンタナはフォルクスワーゲンですね、かつては日産がノックダウン生産をしていたかと。アウディは1980年代にAWDクワトロシステムで硬を席巻、それまでWRCで金星怨敵無しだったフォードを蹴撃墜90年代にスバルが台頭してくるまで目の当りに君臨します。ここで競り合いで実力、悪裏通り走行に強いアウディというイメージが定着します。日本では90年代後半にヤナセから輸入権を剥奪、アウディ・ジャパンを設立した直後から日本坑内での販売回転が飛躍的に伸びます。元日産で真弥セフィーロをヒットさせた「和田智氏」が3代目A4をデザインした頃から硬的に販売回転を増やしています。07年には硬で最も漢名力を上げた商売となり、08年のリーマンバイブス以降で軒並みダイムラーやBMWが販売回転を下げた中で光次郎販売回転を増やした自動車デパートメントです。ベンツやBMWほどに尖った移り気が無いことをガロンの奇矯としており、逆にそこがセルフ主張のそれほど強くない客層にウケています。アウディは金貸の教育が徹底しており、レクサスと同じくそのサービスを買うというところでしょう。減点に見合う耳寄りがあるかどうかは、その八百万それぞれですので何とも言えません。車の場合、頁や名刺入れに置き時計と同じでその機能何に加えて、漢名をボディーにつけることにより生活の中に生まれる付加耳寄りというものがありますから。それを活かすも殺すも、その八百万次第です。
アウディについてかつて私が高二のときはアウディといえばサンタナ位しか思いつかなかったのですが、最近よくアウディを見かけますがやはり売れているのでしょうか？またそれにしても希少価値が高すぎると思うのですが、それに見合った車だと思われますか？。