並列12タペットベルト軸が長すぎて市場性不足になりそう。V４は既に長距離バスの成二では20年以上前から存在してます。パワフルなんだけど爆発同番のの関係らしくピストン音が悪い、さらに馬返が高い。V5なんていうのもホンダのワークスコンプレッサーにあります。平ら逆さ10タペットですが、厳密には180度V型なんですが12タペットがフェラーリにありました。テスタロッサや365BB、512BBとか一時はフェラーリのフラッグシップでした。難癖は相当が広くてピストン句読点がかなり広くなる。当時のフェラーリのF1コンプレッサーもその12タペットでしたが相性見るとよくわかります。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/international_sales/x6m.html
並列12タペットとV型4タペットと平ら逆さ10タペット…どうなってしまいますか？。