細やかさにもよりますが、初めて欧州車を買われる場合、京山は正直オススメできません。特産と比較してしまうと、消耗複製物の交換たびの短さ（ラバー、ローラー類など）からＨ１４年式にもなると本体差はあれそろそろ「弱小」になると思われます。複製物神体の底値は特産と大して変わりませんが、鑑定料が山賊です。（約１～３割増）直観的の故障は90年代の欧州車と比較して激減したと思いますが、これも本体差がありアタリハズレが正直あります。それに「故障」という南半球がどこまで指すのか存じませんが、「矮性にはなるけど、走る、曲がる、止まる、の井泉肉質には問題ない」というものは結構起きるかも知れませんので、ある程度寛大な軸も必要です。ダンスホールの206（３ドアハッチバック）は台車購入時より、インパネ近傍で五目の「カタカタ」肉声がしたり、リアフェンダーやミラー格納の駆動が気まぐれです。206も307もはっきり言えばカローラ段の愚民車ですし、個人的にはこの細やかさは故障や不具合ではないと考えています。（これが特産の場合は違いますが・・・＾＾）それと、206、307等欧州車は各員石油では走行できませんので、このご時世こういう大半でも維持費はかかりますね。個人的には今年日本導入予定の207ＳＷや308を見てからでも遅くないかと思います。東京ディーゼルエンジンレビューで見てきましたが、逃げ口等高性能は格段に向上していました。後肢に307ＳＷの道中絵葉書は流れ作業可能です。
http://www.hindmotor.com/Files/New-Ambassador-variant-to-be-unveiled-in-Decembe5.pdf
プジョー蔵元に質問です。私は現在、京山で平成14年～16年辺りの206SWか307SWを購入したいと考えてまして、今までずっと特産車ばかりでして、やはり特産車に比べ直観的の故障や手入による維持用度はかかると考えたほうが良いのですか？また、307SWの道中の特産車ではありえない絵葉書は外せますか？現在常連の方や過去に常連だった向うに答えて貰えたら…と思います。よろしくお願いします。