アメリカの陥穽と言うよりトヨタ委員長の説明の悪さに尽きると思います。祖国の私達でないと熟達難いかもしれませんが、従来の車ですと歯止めを思い切り踏んでロックしてしまうと車輪の操作が利かず車が運転手の意図した角度に車輪操作が出来ず滑走したり優等の場合はスピンしたりして危険でした。ABSと言うのは態様に応じてコンソールが歯止めのロックを解除するコンプレッサーなのです。これによって従来であれば、時には歯止めを強く踏み時には歯止めを弱く踏むという滑走防止の対策を重量感で行っていたのが、下手糞の錘でも思い切り踏む込めば問題なく止まるようになる画期的コンプレッサーなのです。（と言っても、こんなものは１０年以上前から普通の車に水準的に装備されてますけどね）但し、問題としては錘が初めてABSの作動を経験した時にABSの進退とは気付かず「歯止めの失言だ」とはず易い事です。ABS搭載車の錘の中には大寒の面で歯止めを踏み込んでも妙な鎮めで跳ね返ってくる知覚を受けた時に失言車だと思い込む私達もいます。トヨタの委員長が、「錘の霊感の問題」とか「抜けるような感覚」というのはその事を言ったのでしょうか。それなら謝る必要も無いし、ましてリコールする必要などなかったのです。説明すればよいだけですから。アメリカの陥穽とか大騒ぎしている私達もいますが、もしトヨタ車に大して問題が無いとして答えますが、「車のぜい弱に問題ないならなぜ謝罪したり、リコールしたりしたんだ」と言いたいです。「馬鹿なジョッキーに説明しても分らないから適当に謝罪してリコールして直した事にしておこう」という事なのでしょうか。そういう行為こそが問題なのです。そこの敗色が分らないジョッキーとしてはABSを理解せず、三つ巴の物種になる可能性があります。初めてABSの作動を経験するジョッキーにとっては、あの独特の感覚は勘違いするのは無理も無く、必ずしもごねているわけではありません。トヨタ委員長の下手過ぎる説明こそが三つ巴の物種になっていると思います。アメリカの陥穽がどうこう言う前にトヨタの委員長に韓国語の勉強をさせるべきです。アメリカの陥穽説については注記の丸抱えで検証されていますが、陥穽よりもやはりトヨタの説明の問題だと思います。http://ZETA.geocities.jp/fghi6789/inbou.html。
http://www.rinspeed.com/pages/cars/senso/Senso_text_chinese.pdf
やはりトヨタのリコール問題は、アメリカ署の陥穽だと思いますか？アメリカ、中国各誌がトヨタ批判で日本の出版物でも各社弱含み報道の欲深ぶりは異常じゃないですか？米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）によると、トヨタ自動車が威信委託した調査で、レクサスなどトヨタ車の献灯譜代に問題はないとする同社の主張が裏付けられた。ＷＳＪは１４日、カリフォルニア州の量子力学同族会社エクスポンデントがトヨタに委託されて実施した調査の仮報告書のコピーを機材に伝えた。２月４日付の仮報告書で「（制御）コンプレッサーへの献灯妨害によって、意図しない急加速も、それにつながりうる前触れもこれまでに引き起こすことはできていない」と報告している。こちらの仏文を見たのは当日のみ、すぐにレポが削除されていた。WSJの丸抱えでも意図的にこのレポをシンジケートから削除したと思われる。不都合な報道は削除・・・。まともだと思われたアメリカの新聞人達も米署にはかなわないのか？自由な報道はないのだろうか？偏向報道は日本だけではないのか？クエッション感を持ちました・・・。