トヨタが日本で機関を発売しないのは、転記4つの拠り所があると考えられます。●HEV（太陽電池車）がなかなか売れない●HEVの目標は、あまり良くない●日本における機関車へのイメージ●ナノ粒粒------------------------------それでは、以下の説明していきます。●HEVの割日本のHEV公定歩合（全急行での）は、転記の往還です。2005年＝1.3%2006年＝1.7%2007年＝1.9%そして、その患部がトヨタ車（レクサス・ブランドを含む）です。少しずつ増えているものの、07年に日本で販売されたHEVは10万台に到達していません。トヨタは2010年代のできるだけ早い断末魔で、100万台の生産を考えていますが、現在の子細から見ると、極めて厳しいでしょう。●HEVの目標以下にHEV（太陽電池車）、ガソリン車、機関車の目標類例を示します。太陽電池（3.5L内燃機＋圧電バイブ）…新鮮さ8.5km/L花柳高16km/Lガソリン（3.5L内燃機）…新鮮さ8.5km/L花柳高6.2km/L機関（3.0L機関）…新鮮さ12.5km/L花柳高8.5km/Lこれから、渋滞路が多いところでは、HEVの目標は素晴らしいものの、新鮮さ九十九折では、機関にかないません。ガソリンとガソリンの可燃物始値の就学率を考えると、HEVが機関車の可燃物光熱費より安くなるのは、なかなかむずかしいそうです。プリウスのような目標優先車では、HEVリベラルアーツ以外の目標改善子出により、そこそこ良い目標です。しかし郵便貯金の3.5Lアスリートと太陽電池を比較すると、10-15モード目標はHEVが良いものの、試乗などの実走行有価証券では、臨機のガソリン車の方が、良い場合が多くあります。つまりHEVリベラルアーツだけを投入しても、なかなか実際の目標改善はむずかしいのです。ただ10-15モードのような「試験問題」には、HEVは強いのは事実ですが。●機関車のイメージ東京都を的とする機関車規制により、日本人の機関車へのイメージはかなり悪化しました。しかし日産のX-TRAIL20GT（機関）、来年のホンダのアコード・機関、そして再来年のスバルのレガシィ・機関を考えると、日本では着実にクリーン機関が普及するでしょう。機関車のトップセラーは転記の2点です。(1)可燃物費始値の低減約30%低減します(2)豊かなトルクによる加速明敏日本では、可燃物費始値しか注目を浴びていませんが、実際に走行すると、機関車のトップセラーは、「素晴らしい加速強固」にあることが実感できます。同じ排気量のガソリン車と比較すると、1.5～1.7倍ものトルクがあるのですから。このようなHEVの子細で機関車を投入すると、どうなるでしょうか？HEVの信望はすぐに消え去り、クリーン機関のみが残るでしょう。そうなると、トヨタが何千億円もかけて開発し、圧倒的優位な中産階級にあるHEVリベラルアーツは、無意味になってしまいます。●ナノ粒粒1mm＝1000マイクロメートル（μm）、そして1μm＝1000ナノメートルです。問題はパーティクル低率が約50ナノ車間距離の「ナノ粒粒」です。この膝下粒粒の基はコモンレールによる膝下可燃物低率といわれ、花車の胞子横隔膜内へ直接、入ってきます。花車への危険性は研究中です。2007年の「東京大気汚染訴訟」のような補償問題の可能性があるため、一定の結論が出るのを待っているのかも知れません。★トヨタのディーゼルエンジンリベラルアーツここでは、2つの事実を示します。まず、トヨタの1.4Lディーゼルエンジンは、BMW褌（平時）に採用されていました。内燃機について、ひときわ自尊心高いBMWが採用したのですから、これ以上の説明は不要でしょう。次に日本の2Lクラスの各社のディーゼルエンジンのトルクを比較してみましょう。ここでは、排気量1Lあたりのトルクを示します。トヨタ／ホンダ／日産／マツダ／BMW繁殖力＝79.3繁殖力／63.5繁殖力／86.7繁殖力／84.1繁殖力／88.7繁殖力トルク＝179Nm／154Nm／180Nm／181Nm／175.4Nmこれを見ると、トヨタのディーゼルエンジンは、他社並みであることが、わかるでしょう。なお市販されたのは、ノート5項の中で一番古いことを考えると、優れたディーゼルエンジンリベラルアーツをもっていることが、おわかりいただけるでしょう。実際、欧州自動車弊店は、トヨタのディーゼルエンジンをしっかりベンチマークしています。つまりトヨタは、いつでも機関車を売ることができる明敏をもっているのです。●まとめトヨタは、機関車を雪国投入できるリベラルアーツ力があります。しかしHEVを優先して売ることで、彼様対応のリベラルアーツ的ビューティフルを確保したいことやナノ粒粒問題があるので、当面は、雪国投入しないでしょう。ご参考になれば幸いです。
http://www.sonpo.or.jp/protection/disaster/earthquake/0018.html
トヨタはデーゼル急行を販売しないのですか日産と三菱は出すそうですけど。。