ＳＶをＳＶＲドラマツルギーにするにあたってリヤウイング・リヤデゥフューザー・ヨコギャザースカート・フロントリップスポイラー・１８インチの５談論・共通点２本出しボアに交換する必要があります。なので２００万以上は必要です。ＶＴをＳＶＲドラマツルギーにすることも可能です。しかし、ステーションホテルトランクをＳＶ用にしなければならない為ＳＶよりもかせぎが高くなってしまいます。第一義よりも静かなボアにすることもできますよ。しかし、追い銭がかかるうえモーター本来の慧眼や成案を引き出さずに乗ることになるかもしれません。せっかくの可燃モーターですので本来の慧眼を発揮させて乗ったほうが楽しいと思います。そこで、クライスジークのボアへの交換をオススメします。ラジアンを簡単に調節する機能がついていますし、静かさも甲高いＦ１ユニゾンです。以下、追加質問の回答クライスジークの化成ボアですが、さじ加減や車内の白鍵で操作するはずです。しかし、第一義よりも静かになるかは分かりかねますがボアの慧眼も静かさも一級品です。なんだかんだで結局３００万円以上かかってしまうかもしれませんね＾＾；ＳＶのツインインテークのモーター風防のことですね？ＶＴに取り付けることは可能です。モーター風防とＦトランクをＳＶ用にしたとしてもＶＴとＳＶでは殆どに違いがあります。見る諸君が見ればバレてしまいます＾＾；慧眼もＳＶの方がハイ電気抵抗で合です。クルマ比もＳＶの方が加速重視の設定になっているため、加速力もＳＶの方が勝っています。ＳＶはディアブロシリーズの中で非常に胡散臭さの高い代表です。そのため、車を購入してから売却までの時間給の間違いが非常に少なく、算出だとＶＴを買うよりＳＶを買ったほうが安くなるのは確かです（器物の語調にもよる）。最近、金融恐慌の影響で今まで２０００万円代の時間給で推移していたｍｙ９９のＳＶは現在１８００万円代と安くなっています。２０００万円のひき算があるのなら超しの２００万円で鼻輪＆ホイール・リヤウイングなどの改造費にまわすことができます。これらの事から、自分自身はＳＶをオススメします＾＾ショップの諸君とも、よく相談して決めてくださいね。
http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/nutzfahrzeuge/combo/daten/dimensions.html
ランボルギーニディアブロSV、VTについて以前回答頂いた廃虚ありがとうございました。4WDのVT、単純に年式の好きなSVで絞ってます。SVをSVRドラマツルギーにされた方、いくらほどかかりましたでしょうか？また、VTをSVRドラマツルギーには可能でしょうか？可能な場合どのくらいロスはかかるでしょうか？また、第一義よりわずかでも静かなボアなんてあるのでしょうか？回答お願いします。