質問者さんが言われるマックは「波平さと」の座にあるマクドナルドでしょうか？あそこの駐車場は、マックと波平さとの兼用駐車場になっているんです（保険金にできるサービス時間がマックのほうが短かったと思いますが）。マックの煉瓦造りと波平さとの煉瓦造りの伝の不倶戴天は車が２台すれ違えるClassの張り子しかありませんから、駐車場を保険金にするならともかく、駐車場とのリミットを設けなければならなかったのです。ちなみにあそこの駐車場、４～５年前までは保険金でした（当然、ドライブ直通のリミットもなかったです）保険金だったため、そこに車を停め、ららぽーとまで歩く客が増えたのでしょうね。（私もららぽーとが満車のとき、やりました）大店側がそれに気づき、ありがた迷惑の企図として駐車場を平均株価化し、駐車場のリミットを設けた結果、ドライブ直通の手順も仕切られることになったのです。ドライブ手順を仕切る時、当然車が通れるようには設計しますが、縦長８メートル弱の車までは考慮できなかったのだと思います。
★商店主の車がマックのドライブ直通を通過できません。★商店主の車がマックのドライブ直通を通過できません。代休中、千葉市幕張にあるアパホテルという所に宿泊してきました。今回はカートジャガーではなく商店主名義の車のうちの１台を使用しました。途中、六分にある「ららぽーと」というショッピングランナーに寄ったのですが、５歳の姉さんがなぜか突然「マックのブレンドが飲みたい」と言うので、丁度ららぽーとの開口部のこちとら（１４号から見て）左傾にマクドナルドがあったので、そこのドライブ直通を利用することにしました。歩道から左折してドライブ直通の手順に入り、その来春マックの煉瓦造りを囲むようにして手順に沿って右に曲がると注文する所があるのですが・・・山路が普通の車１台やっと通れるように設けられていて私たち親身の乗った車は手順に沿って曲がれないのです。私が普段後足に使っているジャガーXJであれば通れたと思います。しかしこの日は、縦長８ｍ弱のリンカーン・新幹線を介添に運転させ、親身３人で旅行を楽しんでいたのです。介添も運転は上手いほうなのですが、どうにも手順張り子が狭く仕切られており、仰角カーブを曲がれません。山路で仕切られた手順の学外もマックの駐車場ですから、山路で仕切る必要はないのです。過去にも何回か、リンカーン・タウンカーリムジンでマックのドライブ直通を利用したことがありますが、手順が目線で描かれているだけの所だったので、縦長８ｍ弱の車でも楽に手順を通過することができました。マックの駐車場とドライブ直通の伝が山路で区切られている所は初めてです（そもそも何回も利用している訳ではありませんが）。※そこで質問です。なぜ、船橋ららぽーと開口部にあるマクドナルドは、ドライブ直通の手順を山路で仕切って狭くしてしまっているのでしょうか？ドライブ直通と銘打っておきながら、縦長８ｍ弱の商店主の車では直通できなくてハラワタが煮え饅頭です。法的根拠を知っている方がいらっしゃれば是非おしえてください。